Новости

Портал Retail.ru в рамках спецпроекта «Диалоги о ритейле» провел онлайн-конференцию «Переход на ЭТрН без штрафов и простоев: пошаговый план для ритейла, поставщиков и перевозчиков». В рамках мероприятия выступили главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина и исполнительный директор направление ЭПД ГК «Астрал» Наталья Соболева.

1 сентября 2026 года вступает в силу обязательное требование по использованию электронных перевозочных и экспедиторских документов. Как отметила Ольга Федоткина, рынок на финишной прямой: крупный ритейл уже адаптирует процессы, но малый и средний бизнес, а также многие транспортные компании сталкиваются с вопросами по настройке документооборота и интеграции систем.

Государственная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) была запущена в сентябре 2022 года Министерств транспорта Российской Федерации. Система предназначена для создания единой информационной доверенной среды, в которой накапливаются данные об электронных перевозочных документах, поступающих через аккредитованных операторов. Закон об обязательном применении электронных перевозочных документов был подписан 7 июня 2025 года, что дало бизнесу время на адаптацию.

Ольга Федоткина напомнила, что для начала работы с государственной системой компаниям необходимо выбрать одного из 14 аккредитованных операторов информационных систем, провести аудит внутренних бизнес-процессов и определить ответственных лиц на каждом этапе оформления документов. «На текущий момент в системе уже работают более 25 тысяч хозяйствующих субъектов, и оформлено более 45 миллионов документов», - сказала Федоткина.

Обязательность применения электронных перевозочных документов с 1 сентября установлена законом и касается электронных транспортных накладных, заказ-заявок для автомобильного транспорта, грузовых накладных при воздушных перевозках, железнодорожных накладных и трёх экспедиторских документов. Введение этих требований сформировало необходимый фундамент нормативно-правового регулирования, позволяющий определить единые стандарты обмена и формирования данных.

«Переход на электронные перевозочные документы следует рассматривать не как дополнительную нагрузку, а как точку роста для бизнеса. По опыту взаимодействия с компаниями, в 70% случаев возникающие вопросы связаны с организацией бумажных бизнес-процессов, что создаёт риски как в B2B, так и в B2G взаимодействия. Электронная система позволяет исключить человеческий фактор, обеспечить полную прослеживаемость и ускорить взаиморасчёты. Для транспортных компаний это означает получение оплаты за услуги в течение одного-двух дней вместо традиционных 30–60 дней», - перечисляет плюсы Ольга Федоткина.

Наталья Соболева из группы компании «Астрал» напомнила, что компания была одним из первых операторов, аккредитованных Минтрансом при запуске, ГИС ЭПД, и начала работу с 2022 года. За это время компания накопила множество успешных кейсов по внедрению электронных путевых листов, электронных транспортных накладных и экспедиторских документов.

Соболева подчёркивает: долгое время бизнес ошибочно воспринимал электронные перевозочные документы как инструмент только для перевозчиков. «На самом деле это комплексный процесс логистической доставки, в котором участвуют все стороны: грузоотправители, экспедиторы, перевозчики и получатели. Даже если в офис поставляется обычная бумага, необходимо подписать электронную транспортную накладную и заключить договор с оператором», - объясняет она.

Система ГИС ЭПД создана для того, чтобы все участники логистической цепи передавали данные в государственную информационную систему, откуда контролирующие органы могут получать необходимую информацию в режиме онлайн. «Это сокращает время взаимодействия с проверяющими органами и упрощает доступ к данным. В будущем планируется интеграция с ФТС и ФНС для получения вычетов и таможенных деклараций», - добавляет Соболева.

Переход на электронные транспортные накладные — это не просто выполнение государственного требования, а стратегическая инвестиция в эффективность и прозрачность бизнеса. Компаниям, которые начнут адаптацию уже сейчас, удастся избежать спешки и штрафов в последний момент, а главное — получить конкурентное преимущество благодаря ускоренным расчётам, снижению рисков и улучшению взаимодействия со всеми участниками логистической цепи.