На трассе М-12 запущено движение беспилотных грузовиков
Минтранс России продолжает реализацию стратегического проекта «Беспилотные логистические коридоры». Так, на трассе М-12 «Восток» состоялся официальный запуск движения беспилотных грузовиков. В церемонии открытия движения по видеосвязи принял участие Президент России Владимир Путин. Он отметил, что география применения умного транспорта будет распространена и на другие крупные федеральные трассы.
«И кроме того, сегодня запускается движение беспилотного грузового транспорта на трассе М-12 Восток. Таким образом, единый коридор беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань, а в перспективе география применения такого умного транспорта будет распространена и на другие крупные федеральные трассы. Благодарю специалистов, которые воплощают эти значимые проекты в жизнь за ответственность и профессионализм, за весомый вклад в общее дело. Все эти объекты и инициативы часть нашей большой планомерной работы по созданию современного единого транспортно-логистического каркаса страны, по повышению безопасности и комфортности передвижения граждан, по укреплению связанности регионов. И, что важно, решение этих задач в полной мере вписывается в наши планы по участию в формировании новых международных транспортно-логистических магистралей», - отметил президент России Владимир Путин.
В 2023 году реализация проекта «Беспилотные логистические коридоры» начиналась с трех высокоавтоматизированных грузовиков. В 2025 году движение беспилотных грузовиков было расширено на ЦКАД, и уже сейчас их количество превышает 95 единиц.
«Рассчитываем, что разрабатываемые бизнесом технологические решения и формируемая Правительством нормативно-правовая база позволят довести число беспилотных грузовиков на дорогах до 4 тысяч к 2030 году», - сказал заместитель председателя Правительства РФ Виталий Савельев.
В рамках программы министр транспорта РФ Андрей Никитин доложил главе государства о готовности трассы М-12 к запуску движения беспилотных грузовиков.
«Запуск на М-12 свяжет единым беспилотным коридором Санкт-Петербург и Казань в рамках маршрута «Россия». Экспериментальный рейс из Санкт-Петербурга в Казань занял всего 24 часа вместо привычных 58. Это наглядно демонстрирует существенный экономический эффект от внедрения технологии», - сказал министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Эксплуатация беспилотных грузовиков стала возможной благодаря экспериментальному правовому режиму (ЭПР). В ноябре 2025 года Правительство Российской Федерации продлило срок его действия до 12 ноября 2028 года. Беспилотные грузовики проехали уже свыше 14,5 миллионов километров и не допустили ни одной аварии. Движение ВАТС в рамках проекта было запущено в 2023 году на трассе М-11 «Нева», и уже через год был достигнут новый уровень автономности – водитель пересел на пассажирское сидение.
Трасса М-12 «Восток» стала третьей автомомагистралью, где запущено движение ВАТС. В перспективе беспилотные грузоперевозки будут внедрены на всех крупных трассах страны, в том числе и на сети трасс ГК «Автодор». Компания выступает в качестве оператора инфраструктуры в проекте «Беспилотные логистические коридоры», и именно по трассам госкомпании сейчас передвигаются грузовые ВАТС.
«Еще на стадии проектирования дорог мы предусматриваем создание условий для передвижения ВАТС. Так, первый «беспилотный» транспорт по М-11 «Нева» начал поездки в 2023 году. Движение «беспилотных» грузоперевозок на ЦКАД было запущено в прошлом году. Сегодня дан старт движению грузовых ВАТС и по М-12 «Восток» на участке до Казани. Трасса оснащена всеми необходимыми элементами цифровой транспортной инфраструктуры для обеспечения движения ВАТС. Речь идет об автоматизированной системе управления дорожным движением, которая предоставляет данные для ВАТС о состоянии дорожного полотна, дорожных событиях и инцидентах и т.д. Так, маршрут «Беспилотного логистического коридора» на всех трех трассах контролируют более 1700 камер, около 1500 детекторов транспорта и 1900 электронных знаков и табло», - отметил председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
В этом году помимо принятия закона о ВАТС планируется сформировать требования безопасности к ВАТС и методы их испытаний. Также должны быть созданы испытательные лаборатории, в которых будут проверять готовность технологий к выводу на дороги общего пользования и проводить отработку различных сценариев дорожных ситуаций.
«Сейчас беспилотники ездят по скоростным трассам, но в перспективе они должны ездить по всем автомобильным дорогам. Помимо формирования нормативно-правовой базы нам необходимо создать условия для постоянной сертификации ВАТС, чтобы было подтверждение о том, что технология безопасна. На сегодняшний день в условиях ЭПР беспилотники не совершили ни одной аварии, поскольку искусственный интеллект строго соблюдает правила дорожного движения. Исходя в том числе из этого опыта и формируются критерии безопасности к ВАТС», - сообщила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Напомним, в прошлом году Правительство Российской Федерации продлило срок действия ЭПР в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств до 12 ноября 2028 года. Его действие было расширено еще на три региона, и теперь в эксперименте задействованы 13 субъектов РФ: Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская, Новгородская, Владимирская, Нижегородская, Свердловская, Тверская области, Пермский край, а также Республика Башкортостан, Республика Татарстан и Чувашская Республика.
В проекте Минтранса «Беспилотные логистические коридоры» участвуют отечественные перевозчики и ритэйлеры, среди которых: АО «Национальный перевозчик», ООО «Агро-Авто» (Х5), Wildberries, ПАО «Магнит», ООО «Автотех», Яндекс осуществляют грузоперевозки ВАТС на регулярной основе. На трассе используются беспилотные грузовики трех производителей – КАМАЗ, Navio («Автотех»), Яндекс.