Новости

На площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» состоялось заседание Научно-технического совета (НТС). Участники встречи выступили с докладами о развитии интеллектуально-транспортных систем (ИТС) и автоматизированного транспорта, а также рассказали о формировании кибербезопасной среды и о разработке нормативно‑правовых актов, определяющих развитие отрасли. Отдельно обсуждались вопросы межотраслевого сотрудничества. В качестве модератора заседания выступила секретарь НТС, эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина.

Со вступительной речью выступила председатель Научно-технического совета, руководитель Проектного офиса — генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова.  Она рассказала, что в 2025 году участники НТС проделали значительный объем работы как в научно‑технической, так и в законодательной сфере. Одним из центральных итогов проделанной работы стала подготовка и принятие Федерального закона от 7 мая 2025 года № 140 ФЗ. Документ закрепил введение реестра участников транспортной и экспедиционной деятельности, а также обязательный электронный документооборот в сфере перевозок, который станет обязательным с 1 сентября 2026 года на всей территории Российской Федерации. Важным событием также стало вступление в силу с 1 сентября 2025 года Федерального закона №288 о смешанных (мультимодальных) перевозках. Закон регулирует перевозку пассажиров и грузов различными видами транспорта и устанавливает порядок оформления единого перевозочного документа, в том числе в электронном виде. Вводится обязательная выдача единого транспортного документа, что создает единое правовое поле для мультимодальных перевозок. Принятые нормативные акты существенно меняют отраслевой ландшафт, отмечает председатель Научно-технического совета.

«Федеральный закон №228 позволяет не только выпустить единый перевозочный документ, но и оптимизировать логистику различных видов транспорта в общем формате. Вследствие того, что разные участники консолидируются в единый перевозочный документ, должна снижаться конечная стоимость тарифной ставки за перевозку, — делится Алевтина Кириллова. — Развитие мультимодальных перевозок в едином правовом поле теперь обеспечено на уровне законодательной практики, что повышает безопасность пассажирских и грузовых перевозок. Введение реестра экспедиторов и перевозчиков повышает ответственность экспедиторских компаний перед клиентской базой, грузоотправителями, грузополучателями и также дополнительно обеспечивает безопасность доставки грузов».

При этом реестр становится не формальностью, а инструментом глубокой реформы логистики и контроля перевозок: все экспедиторы и перевозчики будут системно включены в единую базу, а Минтранс России и государственные регулирующие органы получат прозрачный механизм мониторинга их деятельности. Цифровая прослеживаемость позволит отслеживать путь груза от точки отправления до конечного пункта доставки на федеральном уровне, добавила Кириллова.

В этом году планируется дальнейшее развитие и масштабирование национальной цифровой транспортно‑логистической платформы «ГосЛог», формирование полнофункциональной системы НЦТЛП и ее интеграция в повседневную практику участников транспортного рынка.

С 1 июня в пилотном режиме запускается система подтверждения ожидания доставки товаров (СПОТ). Это государственная цифровая платформа, которая позволяет прозрачно отслеживать ввоз товаров, в первую очередь, из стран Евразийского экономического союза. Основная задача — борьба с серым импортом. Для того, чтобы СПОТ заработала, необходимо интегрировать учет в налоговой и транспортной государственных системах, а также интегрировать систему подтверждения ожидания доставки товаров с платформой «ГосЛог». Систему электронного документооборота также необходимо включить в эти единые цифровые решения.

В ходе встречи зампредседателя НТС, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ, доктор технических наук Султан Жанказиев рассказал, что сейчас активно модернизируется направление интеллектуальных транспортных систем. Изменения происходят в части экосистемных решений, которые касаются обустройства автомобилей и дорожной инфраструктуры. При этом к развитию направления наряду с Минтрансом России подключились и другие министерства и ведомства — Минпромторг РФ, Минцифры РФ и МВД РФ.

Главным предметом регулирования стало развитие дорожной инфраструктуры по технологии V2X (обмен данными между автомобилем и дорогой и другими объектами), а также поддержка C-V2X (обмен через мобильные сети LTE, 5G для сервисов мобильности, на которых будет строиться в том числе и беспилотная логистика). В настоящее время оценивается возможность российского производства компонентов V2X. В обсуждении участвуют компании-разработчики компонентов и ПАК (программно-аппаратного комплекса) для системы обмена данными, а также автопроизводители, которые решают, какие модули будут устанавливаться на автомобили в ближайшем будущем.

Необходимо отметить, что в настоящее время разрабатывается трёхлетний план стандартизации по ИТС, задача которого — установить в короткие сроки правила рынка для появления и применения компонентов интеллектуальных транспортных систем.

Вопросы кибербезопасности ИТС сейчас очень плотно пересекаются с деятельностью рабочей группы по компонентам для ВАТС. Проведенный эксперимент по взлому беспилотных автомобилей, созданных командой МАДИ, говорит о том, что сегодня не существует технологий, которые гарантированно защищают беспилотное движение. В связи с этим была поставлена задача защитить логистические коридоры, где будут использоваться автоматизированные транспортные средства с уровнем автоматизации 2+. Также для решения этих задач была перезапущена дорожная карта «Автонет».

С октября по февраль Аппарат правительства проводил экспертизу локальных проектов интеллектуальных транспортных систем (ИТС), которые реализуются в рамках национальных проектов «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Инфраструктура для жизни», в ходе которой рассматривалось более 60 проектов. Ключевая задача заключалась в определении их перспективности: одни проекты полностью соответствуют этому критерию, в то время как другие могут попасть под сокращение финансирования. В экспертизе участвовали Аппарат правительства, Минтранс РФ, Федеральное дорожное агентство и ФАУ «РосдорНИИ». В ряде регионов были определены пилотные территории, которые рассматриваются как перспективные для запуска беспилотного транспорта не только в формате «hub-to-hub» (между крупными узлами), но и «point-to-point» (от точки до точки).  Согласно предварительной оценке, около 20 муниципальных территорий улично-дорожной сети в течение двух – трех лет потенциально будут готовы принимать автоматизированный транспорт.

Отдельный блок выступления был посвящен практическим решениям в области применения искусственного интеллекта в органах власти, образовании и городской инфраструктуре, которые были разработаны Исследовательским центром ИИ Института общественных наук Президентской академии. Так, для Департамента контроля и инспекции недвижимости была разработана система автоматического анализа видеозаписей инспекционных проверок, поделился директор Института общественных наук РАНХиГС Павел Голосов.

 Нагрудные видеорегистраторы фиксируют аудио- и видеоряд при выходе специалиста на объект, после чего созданное решение автоматически обрабатывает записи: выделяет вербальные и невербальные маркеры возможных коррупционных проявлений, размечает эпизоды взаимодействия инспектора и контролируемого лица, формирует приоритетный список фрагментов с признаками нарушений для последующей проверки службой безопасности.

«По результатам пилотного применения время работы сотрудников безопасности сокращается в 4–5 раз, при этом точность определения достаточно высокая — система выявляет до 9 из 10 случаев, содержащих признаки некорректного поведения», — делится Павел Голосов.

 Необходимо отметить, что технология может применяться и для других задач, требующих анализа вербального и невербального поведения для фиксации аномальной или подозрительной активности, добавил он.

В ходе встречи также была представлена технология «персонализированных» интеллектуальных моделей и агентов, разработанная Философско-социологическим факультетом и кафедрой прикладных информационных технологий Института общественных наук Президентской академии. Такая система локально хранит личный контекст пользователя на его устройстве (профиль, интересы, профессиональный статус, предпочтения в источниках информации) и на этой основе модифицирует запросы к внешним большим языковым моделям. В результате ответы становятся максимально релевантными: например, при приоритете научных и валидированных источников система в первую очередь обращается к профильным базам данных, и только затем — к общему интернет-поиску. Подобные решения позволяют выстраивать специализированный научный и образовательный поиск, «отсекая» нерелевантные и непрофессиональные материалы.

Академия является организатором международной университетской премии по искусственному интеллекту и большим данным «Гравитация», ориентированной как на проекты, созданные командами студентов и исследователей, так и на проекты, применяемые в университетах. В 2026 году премия проводится 29 мая на площадке РУДН и включает 9 номинаций, в каждой из которых вручаются главный приз и приз «Перспективный проект», также предусмотрены специальные призы. К участию ежегодно подключается около половины регионов России. Основное требование к проектам — практическая применимость решений в университетской среде, создание площадки для обмена опытом между вузами. Среди примеров динамики проектов — команда школьников, начавшая с системы поиска пропавших домашних животных по фотографиям, а затем представившая интеллектуальный экзоскелет для животных с травмами.

Участники заседания поддержали развитие сотрудничества с Академией в части доверенного применения больших языковых моделей и отраслевых решений для образования и транспорта. Было предложено запросить официальные приглашения членов НТС на церемонию премии «Гравитация», а также направить заинтересованным участникам контакты для подготовки предложений по совместным проектам и рассылку презентационных материалов.